在全部铸件产量中,60~70%的铸件是用砂型生产的,而且其中70%左右是用粘土砂型生产的。主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。所以像汽车的发动机气缸体、气缸盖、曲轴等铸件都是用粘土湿型砂工艺生产的。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤,而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。
熔模精密铸造是指用易熔材料制成可熔性模型,在其上涂覆若干层特制的耐火涂料,经过干燥和硬化形成一个整体型壳后,再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型,然后把型壳置于砂箱中,在其四周填充干砂造型,最后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧,铸型或型壳经焙烧后,于其中浇注熔融金属而得到铸件。熔模精密铸造获得的产品精密、复杂,接近于零件最后形状,可不加工或很少加工就直接使用,是一种近净形成形的先进工艺,是铸造行业中一项优异的工艺技术,其应用非常广泛。
我国铸造产业在技术、质量及价格上,相对于东南亚及中东等国家,都占有很大的优势,出口前景非常喜人。而外资企业进入我国,其铸造的返销及出口也将成为我国铸造出口的重要组成部分。由于我国铸造生产成本大大低于国外,而随着铸造技术的逐渐完善和质量的提高,不仅可以减少铸造的进口,而且有可能逐步开拓出口?场,向国外出口更多的铸造产品。“十二五”期间,铸造进口在短期内将继续保持持续增长的势头,铸造出口将会有很大的发展。
大型铸钢件大多为重大技术装备中的主要承载件和支撑件,铸件尺寸巨大,形状复杂,截面厚薄悬殊口这类铸件常处于高温、高压工作状态,对其性能及质量要求非常严格,尤其对高温性能要求更加严格。铸钢件均应在热处理后使用。因为铸态下的铸钢件内部存在气孔、裂纹、缩孔和缩松、晶粒粗大、组织不均及残余内应力等铸造缺陷,使铸钢件的强度、尤其是塑性和韧性大大降低。
1.铸件具有一定的尺寸精度,加工余量小,节省了加工时间和金属材料。2.成本低,总体经济效益好,能耗低,耗材少。3.精密铸造可以铸造高温合金铸件,例如喷气发动机叶片,流线型轮廓和冷却室,这些很难通过机械加工技术形成。但是,采用精密铸造技术不仅可以实现批量生产,保证铸件的一致性,而且可以避免加工后残留的工具痕迹。